ファクトシート: ドナルド・J・トランプ大統領、米国への自動車及び自動車部品の輸入を調整

COUNTERING TRADE PRACTICES THAT THREATEN TO IMPAIR U.S. NATIONAL SECURITY: 本日、ドナルド・J・トランプ大統領は、1962年通商拡大法の第232条を発動し、米国の国家安全保障に対する重大な脅威に対処するため、自動車及び特定の自動車部品の輸入に25％の関税を課す大統領宣言に署名しました。

- トランプ大統領は、国家安全保障上極めて重要でありながら、過剰な輸入によって米国の国内産業基盤とサプライチェーンが脅かされている自動車産業を保護するための措置を講じています。

- 25％の関税は、輸入乗用車（セダン、SUV、クロスオーバー、ミニバン、貨物バン）及び軽トラック、ならびに主要な自動車部品（エンジン、トランスミッション、パワートレイン部品、電気部品）に適用され、必要に応じて追加部品に関税を拡大する手続きが設けられます。

- 米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に基づく自動車の輸入業者には、米国産コンテンツを証明する機会が与えられ、25％の関税が非米国産コンテンツの価値にのみ適用されるようなシステムが導入されます。

USMCA準拠の自動車部品は、商務長官が米国税関・国境警備局（CBP）と協議の上、非米国産コンテンツに関税を適用する手続きを確立するまで関税無しで輸入可能です。

- トランプ大統領は、1962年通商拡大法第232条に基づく権限を行使し、国家安全保障を保護するため輸入を調整しています。

この法律は、米国の国家安全保障を損なう恐れのある量又は状況で輸入される品目について、大統領が輸入を調整する権限を規定しています。

- この法律は、米国の国家安全保障を損なう恐れのある量又は状況で輸入される品目について、大統領が輸入を調整する権限を規定しています。

MAINTAINING A RESILIENT DOMESTIC INDUSTRIAL BASE: トランプ大統領は、米国の国家安全保障を脅かす不公正な貿易慣行を終わらせるための行動を起こしています。

- COVID-19パンデミックは、グローバルサプライチェーンの重大な脆弱性とボトルネックを露呈し、我々が強靭な国内産業基盤を維持する能力を損ないました。

- USMCAのような既存の貿易協定、米韓自由貿易協定の改訂、及びその後の交渉といった立法措置は、自動車及び特定の自動車部品の輸入がもたらす国家安全保障上の脅威を十分に緩和できませんでした。

- これらの新たな関税は、米国が国内産業基盤を維持し、国家安全保障上のニーズを満たすことを保証することを目的としています。

STRENGTHENING AMERICA’S MANUFACTURING INDUSTRY: トランプ大統領が自動車及び自動車部品の輸入に関税を実施する決定は、米国自動車産業を保護し強化するものです。

- 不公正な補助金と積極的な産業政策によって支えられた外国の自動車産業が拡大する一方で、米国の生産は停滞しています。

- 1985年、米国内の米国所有の工場は1,100万台の自動車を生産し、これは国内（米国所有及び外国所有）の自動車生産全体の97％を占めていました。

- 2024年、米国人は約1,600万台の乗用車、SUV、軽トラックを購入し、これらの車両の50％（800万台）が輸入車でした。

米国で組み立てられ輸入されていない他の800万台の車両について、平均的な国内コンテンツは控えめに見積もってもわずか50％、おそらく40％に近いと推定されます。

したがって、米国人が購入した1,600万台の車両のうち、車両コンテンツの25％のみが「メイド・イン・アメリカ」と分類できます。

- 米国で組み立てられ輸入されていない他の800万台の車両について、平均的な国内コンテンツは控えめに見積もってもわずか50％、おそらく40％に近いと推定されます。

- したがって、米国人が購入した1,600万台の車両のうち、車両コンテンツの25％のみが「メイド・イン・アメリカ」と分類できます。

- 2024年、米国の自動車部品の貿易赤字は935億ドルに達しました。

- 現在、米国の自動車及び自動車部品産業（米国所有及び外国所有企業）は約100万人の米国人労働者を雇用しています。

- 2024年、自動車部品製造の雇用者数は約553,300人で、2000年以降286,000人（34％）減少しました。

- 2023年、米国所有の自動車メーカーによる研究開発（R&D）支出は、世界のR&D支出のわずか16％でした。米国所有企業のR&Dは、世界のR&Dの53％を占めるEUに遅れをとっています。

TARIFFS WORK: 研究によれば、関税は米国の国家安全保障を損なう脅威を軽減または排除し、経済的・戦略的目標を達成するための効果的な手段となり得ることが繰り返し示されています。

- 2024年の研究によると、トランプ大統領が第一期に実施した関税は「米国経済を強化」し、製造業や鉄鋼生産などの産業で「著しいリショアリング（国内回帰）」を引き起こしました。

- 2023年の米国国際貿易委員会の報告書は、3000億ドル以上の米国輸入品に対する第232条及び第301条関税の効果を分析し、これらの関税が中国からの輸入を減少させ、関税対象品目の米国内生産を効果的に刺激した一方、価格への影響はごくわずかであったと結論付けました。

- 経済政策研究所によると、トランプ大統領が第一期に実施した関税は「明らかにインフレとの相関を示さず」、価格水準全体に一時的な影響しか与えませんでした。

- アトランティック・カウンシルの分析によると、「関税は米国消費者が米国製製品を購入する新たなインセンティブを創出する」でしょう。

- バイデン政権の元財務長官ジャネット・イエレンは昨年、関税が価格を引き上げないことを確認しました：「米国消費者が直面する価格に意味のある上昇は見られないと考えます」。

- 2024年の経済分析によると、10％の世界的な関税は7,280億ドルの経済成長をもたらし、280万人の雇用を創出し、実質家計所得を5.7％増加させるでしょう。