总统声明

今天，我签署成为法律（1）H.J. Res. 87，“联合决议，根据《美国法典》第5编第8章，对环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车辆和发动机污染控制标准；重型车辆和发动机排放保修和维护规定；先进清洁卡车；零排放机场班车；零排放动力总成认证；优先权豁免；决定通知’的规则不予批准”；（2）H.J. Res. 88，“联合决议，根据《美国法典》第5编第8章，对环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车辆和发动机污染控制标准；先进清洁汽车II；优先权豁免；决定通知’的规则不予批准”；以及（3）H.J. Res. 89，“联合决议，根据《美国法典》第5编第8章，对环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车辆和发动机及非道路发动机污染控制标准；‘综合’低氮氧化物法规；优先权豁免；决定通知’的规则不予批准”。

这些两党措施阻止了加利福尼亚州试图通过监管碳排放来实施全国性的电动汽车强制令和规范国家燃油经济性的企图。由于我今天签署的联合决议，加利福尼亚州的先进清洁汽车II、先进清洁卡车和综合低氮氧化物计划被《清洁空气法》完全且明确地优先禁止，无法实施。

对这些计划的优先禁止对于维护宪法在州与州之间以及州与联邦政府之间的权力分配至关重要。鉴于空气质量的本质是跨州的，应由联邦政府而非各州制定车辆排放标准；在这一问题上各州的车辆法规拼凑是不可行的。我们的宪法不允许一个州享有特殊地位，制定限制消费者选择并对整个国家实施电动汽车强制令的标准。

正如国会的联合决议所明确指出的，加利福尼亚州试图实施电动汽车强制令、规范国家燃油经济性以及监管温室气体排放的行为不符合《清洁空气法》第209条规定的优先权豁免条件。《清洁空气法》的这一条款授权环境保护局（EPA）仅向加利福尼亚州授予豁免，以解决仅具有紧迫和特殊的局部问题。它绝不能再次被滥用来监管温室气体排放，这些排放本质上不具有局部影响，更不用说紧迫和特殊的局部影响，或监管全国范围内的车辆排放。

根据《国会审查法》，环境保护局不能批准任何与联合决议中不予批准的豁免“基本相似”的未来豁免。争议豁免的核心是授权加利福尼亚州监管内燃机的温室气体和氮氧化物排放，并在全国范围内实施相当于电动汽车强制令的措施。因此，联合决议禁止环境保护局批准未来加利福尼亚州的豁免，这些豁免将在全国范围内强加加利福尼亚州的政策目标，并违反联邦制的基本宪法原则，从而永久终止电动汽车强制令。

唐纳德·J·特朗普白宫，2025年6月12日。